排气消声器的主要用处有哪几点？

　　1.静音模式

　　A.吸收消声方式:吸收消声器通过废气对玻璃纤维、钢纤维、石棉等吸声材料的摩擦来降低其能量。

　　B.反射消声模式:反射消声器具有多个串联的谐波腔，谐波腔与不同长度的多孔反射管相连，废气在谐波腔中经历多次反射、碰撞、膨胀和冷却，以降低其压力，减少振动和能量。

　　2.消音器的类型和基本工作原理

　　a、阻性消声器:这种消声器含有多孔管、吸声纤维等。当废气通过后者时，由于摩擦和粘性，产生振动并产生热能。噪音是在这个过程中转换的，所以也叫吸声过程。阻性消声器具体形状不同，气流方向也不同。

　　由于体积小，大部分原车的中鼓都喜欢用挡板。如果想充分发挥其消音功能，安装位置一般更靠近发动机方向。大量试验表明，阻性消声器对发动机中高频噪声的抑制效果优于对中低频噪声的抑制效果。同样的情况下，阻力排气的性能和阻力正好相反。

　　B.抗性消声器:这类消声器结构没有吸音棉，主要由隔板和膨胀室组成。排气消声器一般有三个不同尺寸的膨胀室。废气在这些腔室中相互反射和干扰(摩擦)，以实现消音效果。大舱更有利于其噪声处理，但尺寸也受底盘外形限制，奥迪Q7、宝马X5等SUV在这方面有优势。

　　此外，由于工作模式不同，反应式消声器的体积比电阻式消声器大，所以经常安装在汽车后部。对中低频噪声的明显抑制作用使其赢得了许多原车厂商的青睐。“声学过滤器”由管道和带有突变界面的腔室组成，以降低噪音；

　　C.阻抗复合消声器:复合消声器的结构结合了前两种消声器的特点，即既有吸音棉又有膨胀室。上面说了两种消声器对应发动机转速时各有长短，而复合消声器很好的平衡了两种特性，对应范围广，体积更灵活，但成本相对较高。

　　汽车改装环大多采用电阻式和复合式消声器，这与排气背压有关。在国内复合尾鼓的基础上，消声器中有多孔管状的S鼓、G鼓、H鼓等

　　D.微穿孔板消声器:这种消声器是一种微穿孔板结构的消声器。可消除宽频带气流噪音，具有耐高温、耐油污、耐腐蚀等性能。即使气流中有大量水分，也不会影响工作。由于穿孔直径小，板面光滑，消声器的阻力损失比一般的电阻消声器小。